雷克萨斯新款车出来旧款（雷克萨斯旧款车型）

雷克萨斯ES新旧款ES300h,发动机介入噪音、电流噪音比较

总的来说
，如果雷克萨斯ES300H发动机出现异常噪音，我们鼓励您立即采取行动 ，进行检查和修复
，以保持车辆的良好运行
。同时，通过常规维护和改进驾驶习惯 ，您可以有效控制和减少噪音
，提升驾驶的舒适度。我们深信，通过这些策略 ，您将能成功解决发动机噪音问题
，享受更加愉悦的驾驶体验 。

雷克萨斯ES2018款300h卓越版的发动机声音问题 在低温天气下，雷克萨斯ES2018款300h卓越版的发动机声音尤为显著 ，特别是怠速时
。这是因为为了强制充电以支持电动机运行
，发动机转速通常会维持在1100转，高于大部分车型 ，从而产生明显的噪音。尽管在冬季，这种现象并未见显著减轻 。

最后
，车辆内部的噪音也给我带来了一些困扰
。虽然Lexus一直以来都以安静舒适的特点著称，但ES300h的发动机噪音却很明显。尤其是在低速行驶时 ，噪音相对较大
，对于那些注重驾驶平稳与安静的人来说，这可能是一个不小的遗憾 。综上所述 ，我对Lexus ES300h的选取并不算满意
。

驭缰而行,雷克萨斯全新一代RX

无论从哪个角度
，这一代的RX 500h，都是当之无愧的雷克萨斯品牌“炫技”之作。而当你认识到这一点后 ，想必已经能领悟到什么才是“缰绳概念 ” 。 当你踩下油门踏板
，轰鸣着驶上道路之时，身下的这款全新一代雷克萨斯RX ，其实并非无生命的机械
，而更像是一匹束着龙套的战马——只要执缰在手，骑手和坐骑便是血肉一体
。

纵使如此设计尚不能满足自身的驾驶欲望的话 ，新一代RX也引入了500h F SPORT Performance版本，4T插混系统更强大
，371匹的综合马力配合更加运动的底盘标定足以问鼎这个级别“运动健将
”的称号。

而全新RZ则是雷克萨斯首款基于e-TNGA架构打造的，算是雷克萨斯真正意义上的纯电车型 。也就是说 ，全新RZ和新一代RX将形成有效互补
，进一步扩充雷克萨斯的电气化产品矩阵，以供更多的消费者去选取。

此外 ，雷克萨斯还采用了一种名为“主轴体”的新设计
，将雷克萨斯的标志性主轴表现为三维质量
。车身颜色下调至雷克萨斯标志底部，设计强调格栅渐变的数学美感和整体成型的强度。车身与格栅的边界融为一体的无缝外观 ，提高了散热功能
，是充满机能美感的设计 。

这可能是最没存在感的雷克萨斯,居然出新款了

〖壹〗 、雷克萨斯CT200h，可能不提这个名字 ，大家都把它忘了——什么
，这车还没停产？有趣的是，它不但没停产 ，还在近期推出了新款
。这可以算作传奇载入汽车史了，距离它初次引进中国的2011年
，已经快十年了，还完全没有换代的意思。相比旧款 ，新款最大的改变在头灯 。

〖贰〗
、其实纵观雷克萨斯全系产品
，雷克萨斯GX绝对是存在感最低的一款车
。2002年，雷克萨斯基于普拉多平台推出了初代雷克萨斯GX ，新车定位介于雷克萨斯LX和雷克萨斯RX之间
，不过由于高昂的定价，以及和普拉多接近的产品属性 ，雷克萨斯GX并未在终端市场取得不错的成绩。

〖叁〗、先跟大家“汇报 ”一下背景：2002年
，雷克萨斯品牌基于当年的普拉多推出第一代GX470（V8引擎），作为“霸道
”精装版 ，这台车凭借硬派气质+精品工艺狠刷了波存在感 。

〖肆〗 、如果说雷克萨斯特殊
，那么雷克萨斯CT200h，就是特殊中的特殊：他是最便宜的雷克萨斯 ，但也是最没有存在感的雷克萨斯
。正当大家以为CT200h会随着UX的到来逐渐淡出大家视野时，他的新款又来了。据外媒报道
，日规版2021款雷克萨斯CT200h已经在日本地区上市，起售价389万日元 ，约合人民币23万元 。

〖伍〗
、雷克萨斯GX的存在感一向不算很高
，它既没有大哥LX的威武霸气，也不如小弟丰田普拉多有性价比
。但这不代表处于中间地带就无法收获粉丝。2002年 ，雷克萨斯发布了定位于LX和RX之间的GX车型
，采用非承载式车身结构，集良好的驾驶性能和豪华座舱氛围于一身 ，赢得了用户的广泛推崇与喜欢 。

新es雷克萨斯老款对比

〖壹〗、外观设计方面
，新款ES展现出强烈的时代感和动感，更加迎合年轻市场 ，而老款ES的稳重风格则更适合传统的商务场景。 新款ES的车身线条更加流畅
，强化了视觉冲击力，而老款ES则保持着原有的沉稳
。车身尺寸上 ，新款ES有所扩大，长度 、宽度和高度分别增加了30mm
、40mm和5mm
，轴距增加25mm，整体更为大气。

〖贰〗、ES300h为混动车型 ，搭载“强混”的雷克萨斯全混动技术系统3354hybrid是近来最先进的混合动力技术 。电机和发动机可以单独工作
，也可以一起工作，既快又省油
。最重要的是不需要外接充电。行驶过程中 ，会自动用刹车滑行的剩余能量充电；3
，而且动力强劲，算是豪华中级车中比较好的混动车型 。

〖叁〗 、新款雷克萨斯ES300h搭载了全新的和全新的变速器 ，相较于老款车型
，它在技术上实现了显著提升
。然而，混动车型在怠速状态下往往会产生较大的噪音 ，特别是在发动机介入运行时
，声音尤为明显。起初，这种噪音可能不太引人注意 ，但一旦适应，它会变得相当突兀 。

〖肆〗
、雷克萨斯ES260的参数配置如下： 外观方面
，新一代ES在保留老款车型整体风格的基础上，通过细节上的调整 ，使其更加张扬和运动
。例如
，进气格栅采用纺锤式设计，LED大灯组重新设计 ，线条更加富有肌肉感。 在设计细节上
，新ES比上一代更为精致，气场更加强大 ，符合一部分人的审美 。